重庆——
中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速公路项目经理部 重庆市合川区清平镇华蓥山隧道出口
江西——
中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部一分部
贵州——
东盟营造工程六盘水至威宁（黔滇界）高速LWTJ-5合同段项目经理部 贵州省六盘水市钟山区德坞社区马姚路六威5标段
中交**公路工程局六盘水至威宁（黔滇界）高速LWTJ-11项目经理部 贵州省毕节市威宁县金钟镇六威11标项目部
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的优势：
1.材料重量轻
拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；
2. 管道韧性好、抗冲击强度高
受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；
3. 管道环刚度高
耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
超高分子量聚乙烯逃生管与钢制逃生管的对比：
超高分子量聚乙烯逃生管的被广泛用于高速公路隧道建设，地铁隧道建设，铁路隧道建设，因其良好的抗冲击性、耐磨性、柔韧性和一定的弯曲度，。超高分子量聚乙烯逃生管不仅重量轻而且价格还非常低廉与同样口径的钢制逃生管相比更适用于各大型工程的隧道逃生使用。
设置隧道逃生管道的必要性和紧迫性：
据 2004 年～2007 年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生 39 起（公路、铁路）隧道施工事故。由于 地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。在公路隧道施工事故中，坍塌事故占 54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号 大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。
截至 2008 年底，我国公路隧道总数已达 5426 座，共 319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚， 与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路 隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道 的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。
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